Dakbelasting berekenen: hoeveel mag er op je dak?
Kort antwoord
Wat er in je dakkoffer mag, reken je zo uit: maximale dakbelasting van je auto − gewicht dakdragers − gewicht koffer. Bij 75 kg dakbelasting, dragers van 5 kg en een koffer van 20 kg is dat 50 kg. Mag de koffer zelf minder dragen, dan geldt dat lagere getal.
Vul hieronder je eigen getallen in. De gewichten van de koffers uit onze vergelijking staan er al in.
We testen niet zelf: we vergelijken fabrieksspecs, regels en tests van anderen, met bron en datum (zo werken wij).
Rekenhulp dakkoffer
Rekenhulp
Hoeveel kilo mag er in je dakkoffer?
Je mag maximaal 50,7 kg bagage in de koffer doen.
Rekensom: 75 − 5,6 (dragers) − 18,7 (koffer) = 50,7 kg. De koffer zelf mag 75 kg dragen. De laagste van de twee telt, hier is dat de dakbelasting van je auto.
Formule van Thule: max. dakbelasting − dragers − koffer = laadgewicht. De dakbelasting in je instructieboekje is de dynamische belasting (tijdens het rijden).
Rekenhulp daktent
Een daktent moet tijdens het rijden binnen de dynamische dakbelasting blijven, en stilstaand met slapers erin binnen de statische dakbelasting.
Rekenhulp
Kan mijn auto een daktent dragen?
Rijden: tent + dragers = 61,5 kg, binnen de 75 kg. Ruimte over: 13,5 kg.
Slapen: tent + dragers + 2 × 80 kg = 221,5 kg stilstaand op het dak. Vraag de statische dakbelasting na bij je dealer of de autofabrikant; die staat zelden in het instructieboekje.
De rekensom in één plaatje
Alles wat op het dak staat telt mee: de dragers, de lege koffer en wat je erin stopt. Samen mogen ze niet boven de dakbelasting van je auto uitkomen.
Waar vind je de dakbelasting?
In het instructieboekje van je auto, bij de technische gegevens. Zoek op 'dakbelasting', 'daklast' of 'maximale belasting dak'. Volgens de ADAC ligt dat bij de meeste auto's tussen 50 en 100 kg.
Staat er niets? Vraag het na bij de dealer.
Dynamisch of statisch?
De dakbelasting in je instructieboekje is de dynamische belasting: wat er tijdens het rijden op mag. Die is lager dan de statische belasting, wat er op een stilstaande auto mag. Voor een dakkoffer telt alleen de dynamische waarde. Voor een daktent tellen ze allebei: dynamisch voor de rit, statisch voor de nacht met slapers erin.
Voorbeelden met echte koffers
| Dakbelasting auto | Dragers | Koffer | Mag erin |
|---|---|---|---|
| 75 kg | 5 kg | Thule Force 3 L (18,7 kg) | 51,3 kg |
| 75 kg | 5 kg | Thule Motion 3 XL (23 kg) | 47 kg |
| 50 kg | 5 kg | Hapro Traxer 5.6 (15 kg) | 30 kg |
| 100 kg | 5 kg | Farad Marlin N7 (21 kg) | 74 kg, maar de koffer mag 75: dus 74 kg |
| 75 kg | 5 kg | ArtPlast 320 (11,5 kg) | 58,5 kg, maar de koffer mag 55: dus 55 kg |
Veelgestelde vragen
Wat is een normale dakbelasting?
Volgens de ADAC 50 tot 100 kg. Veel middenklassers zitten op 75 kg.
Telt het gewicht van de dakdragers mee?
Ja. Een set aluminium Thule WingBar Evo 127-dragers met Evo Clamp-voeten weegt volgens Thule al ruim 5,5 kg (3,12 + 2,47 kg). Dat gaat van je dakbelasting af; het exacte gewicht van jouw set staat bij het product.
Wat gebeurt er als je de dakbelasting overschrijdt?
De auto wordt instabieler in bochten en bij remmen, en dak en dragers worden zwaarder belast dan de fabrikant heeft goedgekeurd.
Bronnen (4)
- 1.Thule: veilig inpakken met een dakkoffer (geraadpleegd 23 oktober 2026)
- 2.ADAC: Fahren mit Dachbox (persbericht) (geraadpleegd 23 oktober 2026)
- 3.Thule WingBar Evo 127 (3,12 kg per paar) (geraadpleegd 23 oktober 2026)
- 4.Thule Evo Clamp (2,47 kg) (geraadpleegd 23 oktober 2026)